Europas Flugbranche setzt auf nachhaltige Kraftstoffe – doch die Industrie warnt vor Engpässen
Mila Simon
Europas Flugbranche setzt auf nachhaltige Kraftstoffe – doch die Industrie warnt vor Engpässen
Europas Vorstoß für nachhaltige Flugkraftstoffe erreicht neuen Meilenstein
Die Bemühungen Europas um nachhaltige Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuel, SAF) haben 2024 einen bedeutenden Fortschritt gemacht: Aktuelle Zahlen zeigen einen deutlichen Anstieg der Nutzung. Im vergangenen Jahr machten SAF bereits 2 % des auf dem Kontinent verwendeten Kerosins aus – mehr als das Dreifache des Vorjahresanteils. Doch während die Vorgaben strenger werden, fordern Branchenverbände Anpassungen, um Versorgungsengpässe und steigende Kosten zu vermeiden.
Die Europäische Union hat klare Vorgaben für den Einsatz von SAF festgelegt: Ab 2025 müssen 2 % des Kraftstoffs an regionalen Flughäfen aus nachhaltigen Quellen stammen, bis 2030 soll dieser Anteil auf 6 % steigen. Eine weitere Regelung sieht vor, dass synthetischer eSAF ab 2030 mindestens 1,2 % des Gesamtkraftstoffs ausmachen muss – ein Wert, der bis 2035 auf 5 % ansteigen soll.
Die Airline-Vereinigung Airlines for Europe (A4E) warnt jedoch, dass diese Ziele unrealistisch sein könnten. Der Verband forderte die Regulierungsbehörden auf, die eSAF-Vorgabe zu senken, und verwies dabei auf begrenzte Verfügbarkeit und hohe Produktionskosten. Die Europäische Kommission lehnte eine Lockerung der Vorgaben jedoch ab.
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Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), bestätigte, dass Europa auf Kurs liege, das 2 %-Ziel für SAF im Jahr 2025 zu erreichen oder sogar zu übertreffen. Ein hochrangiger EU-Vertreter erklärte zudem, der Kontinent habe diesen Wert vermutlich bereits übertroffen. Die offiziellen SAF-Daten für 2024 wird die EASA nach dem Sommer veröffentlichen.
Sowohl der EU-Verkehrskommissar als auch Guillermet betonten, dass die Vorgaben unverändert bleiben werden. Sie argumentieren, dass die Einhaltung des Plans entscheidend für die langfristige Nachhaltigkeit der Luftfahrt sei.
Trotz Bedenken der Branche hinsichtlich Kosten und Versorgung bleiben die SAF-Ziele der EU damit fest verankert. Da der Anteil 2024 bereits bei 2 % lag, rechnen Beamte in den kommenden Jahren mit weiterem Wachstum. Die nächste offizielle Datenveröffentlichung wird ein klareres Bild vom Fortschritt Europas auf dem Weg zu seinen Nachhaltigkeitszielen in der Luftfahrt liefern.
